Porsche 911 carrera 3.2L (1983-1989) Geschichte einer Auferstehung

Der Porsche 911 3.2 Carrera ist einer der von Sammlern am meisten nachgefragten 911er. Sportlich und kraftvoll präsentiert es eine zeitlose Linie. Am Scharnier zwischen den frühen 911ern der 1960er Jahre und den zeitgemäßeren Generationen der 964er und 993er.

Porsche 911

Der letzte der 911er?

Die Generation des 911 SC (1977-1983) sollte Porsche veranlassen, den 911 aus seinem Katalog zu streichen, da das Management das Sortiment durch neue Modelle mit Frontmotor erweitern wollte. Angesichts der hervorragenden kommerziellen Ergebnisse des Porsche 924 und der Leistung des Porsche 928 ist es an der Zeit, die Seite des 911 umzublättern. Letzterer gilt dann als archaisch im Design, perfekt in der Handhabung und relativ unangenehm.

Ein Richtungswechsel bei Porsche wird jedoch eine entscheidende Rolle spielen. Hier ist der neu gestartete 911, und 1983 wurde der Porsche 911 Carrera 3.2 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Der 3.2 L behält die ursprüngliche Linie und Aufhängung des 911 bei und ist ästhetisch sehr nah an seinem Vorgänger, dem SC. Optional sind noch Fuchs-Felgen erhältlich, ebenso wie der Spoiler des 930. Er wurde jedoch modernisiert und benutzerfreundlicher gestaltet. Es profitiert von einer Leistungssteigerung von 31 PS, die es ihm ermöglicht, 245 km / h und 6,1 s von 0 bis 100 km / h zu erreichen.

Nach seiner Einführung wird die wichtigste Entwicklung die Einführung des berühmten G 50 Gertrag-Getriebes mit hydraulischer Kupplungssteuerung im Jahr 1987 sein, das das 915-Getriebe ersetzt. Es wird in drei Karosserien erhältlich sein, mit dem Coupé Targa und das Cabrio. Ein sehr exklusiver Speedster wird 1989 erscheinen.

Porsche 92

231CV, die den Unterschied machen

Wenn der 911 Carrera 3.2 wie sein Vorgänger aussieht, profitiert er von einem komplett überarbeiteten Kraftstoffsystem mit einem neuen elektronischen Zünd- und Einspritzsteuerungssystem DME von Bosch Motronic. Dies erzeugt zusätzlich zu der Zunahme des Motorvolumens eine Verstärkung von 27CV im Vergleich zum SC-Motor. Zusätzlich verfügt das Zeitmesssystem über einen neuen hydraulischen Kettenspanner und eine leistungsstärkere Lichtmaschine.

Die Mechanik von 3.2 wird sich in kleinen Schritten weiterentwickeln. Ab dem Jahrgang 1985 (Serie F) ist im Spoiler ein Lufteinlass eingebaut, der die Kühlung verbessert. In den USA wird eine Version mit einem Motor angeboten, der mit einem Katalysator (Typ 930-21) ausgestattet ist und nur 207 PS leistet. Für den Jahrgang 1986 (G-Serie) erschienen 1985 Boge-Stoßdämpfer sowie neue Stabilisatoren. Ab 1987 erscheint das neue G50-Getriebe von Getrag, das einem 911 unvergleichlichen Fahrkomfort bietet und eine hydraulische Kupplungssteuerung integriert, die das Schalten erleichtert.

Ferry Porsche

Es stehen verschiedene Optionen zur Verfügung, darunter der berühmte Turbo-Look, der heute von Sammlern sehr gesucht wird. Dies gab dem 911 3.2 dank breiterer Kotflügel und Felgen das bestialische Aussehen des 930 Turbos. Die Bremsen und Aufhängungen wurden ebenfalls verstärkt. In den Jahren 1987-89 wird auch eine Sonderreihe von Porsche vertrieben. Die Clubsport-Serie wurde 1987 veröffentlicht. Sie ist eine leichtere Version von 65 kg und sportlicher im Design. 1988 wurde der Carrera Jubilé auf den Markt gebracht, um den Meilenstein von 250.000 produzierten Porsche 911 und das 25-jährige Jubiläum zu feiern. Es zeichnet sich durch seine diamantblaue Metallic-Außenfarbe mit Fuchs-Felgen in derselben Farbe und Ferry Porsche-Kopfstützen auf den Kopfstützen aus.

Technische Daten

  • Typ: 6-Zylinder-Gegenboxer, 12-Ventil
  • Position: Hinterer Überhang
  • Bosch DME Motronic Zündung und elektronische Einspritzung
  • Verschiebung (cm3): 3164
  • Maximale Leistung (DIN PS bei U / min): 231 bei 5900
  • Maximales Drehmoment (Nm bei U / min): 284 bei 4800
  • Bremsen vorne-hinten (mm): belüftete Scheiben (282/290) + 2 Kolbensättel
  • Höchstgeschwindigkeit (km / h): 245
  • 0 bis 100 km / h: 6 "1
  • PRODUKTION: 79.649 Einheiten

BEIM KAUF EINES PORSCHE 911 3.2 L CARRERA ZU SUCHEN

Der Porsche 911 Carrera 3.2 hat in den letzten zehn Jahren einen starken Anstieg seiner Bewertungen verzeichnet. Ein Modell in gutem Zustand kostet rund 40 / 45.000 Euro, und die G50-Version übersteigt die 50.000 Euro problemlos. Die Versionen mit mehr Kilometerleistung und weniger Wartung werden etwas weniger, aber selten unter 35.000 Euro gehandelt. Es ist daher ein begehrtes Auto, dessen Wartung sich oft als teuer erweist. In der Tat sind die Mechaniken komplex und nicht sehr leicht zugänglich, so dass viele Mechaniker die Wartung nicht sicherstellen können oder wollen.

Es bleibt die Tatsache, dass es ein solides Auto ist und vor allem sehr angenehm zu fahrenist. Sein flacher 6-Zylinder erzeugt ein unnachahmliches Knurren. Und seine Linie altert nicht.

Beim Kauf müssen Sie Folgendes sicherstellen:

  • Öllecks. Das ist das Schlechte an 911ern. Die Dichtungen altern schlecht und der Motor verliert Öl. Und weil Sie den Motor ausbauen müssen, um diese Dichtungen zu wechseln, kann die Reparatur eines Öllecks teuer sein.
  • Korrosion in den Kotflügeln, Windschutzscheibenfenstern und Türöffnungen
  • Die Geschichte des Autos. Ein 911 erfordert häufige (und teure) Überholungen. Andernfalls ist der Motor beschädigt
  • Wenn das Auto eingeschaltet ist. Die elektronische Zündung ist schwer einzustellen und erfordert seltenes und teures Fachwissen. Hüten Sie sich vor 911 3.2s, die mit Schwierigkeiten beginnen.
porsche 911 3.2

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